蓝色周末

上海车展，汽车江湖逍遥派中的菲亚特、马莎拉蒂和法拉利齐聚一堂，菲亚特集团的阿尔法罗密欧和蓝旗亚则没有露面。

此次车展，菲亚特意图明显：强化菲亚特品牌，巩固法拉利的成果，而其他菲亚特子品牌，显然不需要在这个时候推广。由此，我们逐渐看到被誉为最糊涂的外国厂商的菲亚特已经逐渐清醒，策略越来越娴熟，越来越强势。而从菲亚特这次派出的车型阵容也能够得出相同的结论——

grand punto虽然在不久前的北京车展露过面，但那个时候车门都无法打开，车也是放在高高的舞台上，可望不可及。这一次，菲亚特不但让punto落到人间，更派出arbath版的运动型punto占据展台的一角。grand punto的三厢版本Linea首发中国，极有可能成为菲亚特在中国首先推出的全新同步车型。

新Bravo是第一次在欧洲以外亮相，这款菲亚特复兴意义重大的新车型担负着stilo接替者的任务。如果说stilo是菲亚特最艰难岁月中帮菲亚特渡过难关的车型，那么barvo则是菲亚特自信的回归，因为作为一个已经有历史的品牌，bravo的新生象征着菲亚特的新生从恢复期进入发展期。

而菲亚特在南京的产品：178系列中的派利奥、周末风仍然结伴出现，派朗接替西耶那占据了舞台的一个不显眼的角落。

从展品的布置，我们隐约可以看出菲亚特在中国的策略正变得越来越明晰：此次菲亚特展台的中文名称为“南京菲亚特”，尽管展出的重点是菲亚特集团的新车，但已经透露出菲亚特方面对南京汽车集团的善意：菲亚特给足南汽的面子，同时告知菲亚特将在中国投入更多的新车型，让消费者增加对南京菲亚特的信心。

号称菲亚特老三样的178派利奥系列虽然仍旧出席展览，显然是为了保持南京菲亚特的颜面，但展车的位置非常偏僻，可以彰显出菲亚特集团对这几款车的态度：逐渐淡化老款车型，改变菲亚特在中国老旧的形象。

而全新车型悉数登场更表现出菲亚特正在努力转变因为车型更不上而导致的舆论危机：毕竟今天的菲亚特不是几年前落难的时候，拿出几款适合中国市场的好车绝没有问题！

让人惊喜的是，多次扬言要生产的多宝没有参展，这一点更加让人看到了菲亚特集团的觉醒：绝不能为了上新车而上了多宝这样一款极其窄众的车型，菲亚特品牌本身已经被窄化，再上一款窄中之窄无异于自杀。

放弃多宝，淡化派利奥，强化最新的车型，重塑品牌，菲亚特这次在车展上给出了明确的信号。正如菲亚特的中国掌门人所言：“中国是菲亚特汽车的重要市场，菲亚特将一如既往地关注和投资中国，包括向中国引进最新、最成功的车型。此次上海车展上展示的Linea、全新Bravo以及Grande Punto这些代表菲亚特最新科技和方向的车型，都将尽快引入中国。届时，中国消费者将亲身体验到这些新产品给国内市场带来的全新活力。”

而近期关于菲亚特和南汽及其他厂商之间的多角关系也反映出菲亚特的策略正越来越强。首先是奇瑞借助菲亚特的发动机外包计划来炒作自己和菲亚特可能的合作；而菲亚特在关键时候给与澄清，但同时依旧用放话制造舆论的方式向南汽方面施加压力：新车我们很多，不听我们的，南汽菲亚特可能被菲亚特彻底放弃；在奇瑞高调介入菲亚特在中国业务的同时，真正最有可能和菲亚特展开新一轮合作的上汽集团方面却非常低调，尽管双方已经建立起商务车的合作，凭借上汽娴熟的合资企业经验和体系化优势，双方合资没有难度，也不会违反一个品牌只能与不超过两家合资公司的惯例。

这一系列的动作清楚表明菲亚特在自身复兴后开始着手强势整合全球业务，而先前不被看好的韩同安终于走出了漂亮的第一步。

菲亚特的策略高明之处在于：通过奇瑞的合作，给南汽很大的现实压力；而让奇瑞炒作得差不多的时候，菲亚特又及时给与澄清，并抛出上汽作为新的力量，以此形成南汽、奇瑞和上汽对菲亚特的竞争关系，目前谁都不会占绝对的主动，而菲亚特在这种竞争中坐享其成，达到自己在中国崛起的最终目的。可见这种一女三男追得结果对菲亚特非常有利，菲亚特才是始终掌握主动的人。

菲亚特的策略之谜更让媒体的关注焦点逐渐转移到菲亚特身上本身也是一种合理的炒作，对于重塑菲亚特在中国的国际车场形象尤为有利。